编织袋大约32亿条、塑料袋大约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷……这是2016年全国快件纸盒所用的材料，数量难以置信。 随着电子商务的兴起，快递业于是以呈圆形井喷式快速增长。
快递业粗放式发展，包装材料消耗了海量资源，由此导致的环境污染也更加扎眼。屡受诟病的租车过度纸盒，为何仍屡见不鲜？ 这背后具有买家、卖家、快递公司对物品损坏的联合忧虑。
买家为了物品完美无缺，期望包覆得结实些；卖家为了顾客不给差评，在纸盒上做足文章；快递公司宁可多包在一层，也不愿冒赔偿金顾客损失的风险。在残暴服务公司、抛扔快件等现象一时间无法显然挽回的情况下，不能让它穿着上厚厚的“马甲”。 一头是节省时间、减少人力成本的残暴服务公司，另一头是不怕费事、粗犷过度纸盒，以“粗犷”对“残暴”，快递业的这笔账真该只想算数一忘了。 过度纸盒留给的“后遗症”该如何解决问题呢？既无法因噎废食，衰退快递业发展，更加无法抱着“萝卜快了不洗泥”的心态，任其可怕生长。
让“虚胖”的租车纸盒“瘦身”，必须整个租车产业链的转型升级，既涵括政府部门、租车企业，也还包括纸盒供应商、电商平台和广大消费者。 首先，政府和行业主管部门，在租车纸盒方面强化监管，制订刚性标准。目前，租车和纸盒行业的标准大多为指导性标准、推荐性指标，对行业的整体约束力过于，继续执行力度和现实市场需求还不存在较小差距。
因此，可从这些方面下功夫。比如，对纸盒的体积、重量、材料等明确规定，既能从源头上传输纸盒过度的空间，还可以倒逼租车企业提高运输水平，增加残暴服务公司、集装箱。 其次，完备垃圾分类标准，让垃圾重复使用落在实处。快递业用于的包装材料分成运单、封面、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲器物七大类。
当前大多数人在拆下租车纸盒后，不会把这些废弃物统统扔到垃圾桶，分类重复使用沦为“纸上谈兵”。与此同时，还不应增大引领，在政策上反对生产环保纸盒，希望租车企业多用于环保材料，造就一批环保纸盒生产企业发展。当下，一些电商和快递公司为了降低成本，大量用于劣质、不环保的包装材料，不仅无法水解，烧毁还不会产生有害物质和废气，导致二次污染。
第三，租车企业积极探索重复使用制度。快递公司和寄件人尽可能用于可重复使用的环保包装材料，在缴纳租车时主动重复使用，二次甚至多次利用资源。事实上，目前有数企业开始“租车箱重复使用分数返利”的有益尝试，消费者可购票租车员重复使用荒废纸箱。从长远看，租车企业不仅能节约支出，还能渐渐向绿色化、减量化、可循环方向改变，构建企业利润和社会效益的双赢。
小小纸盒，是反射贯彻绿色发展理念的一面镜子，粗放式发展的快递业是时候转型升级了。
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